水电之家讯：一、船舶涂装工艺及特征

船舶涂装是船舶制造的重要工艺过程、但也是VOCs污染最重要的污染源之一，在阳光下与氮氧化物产生光化学作用，形成臭氧，使人们出现现呼吸道病症，并可增加哮喘病患者发病机会，从而直接损害施工人员和公众的健康。

（1）钢材预处理：是对船体钢材进行表面锈斑的清理、防护等预处理工作

（2）分段涂装：是船舶涂装中最重要和最基本的二次除锈和涂装工作

（3）船坞涂装：是对分段涂层损伤部位的修补涂装，以及下水前必须结束的部位涂装工作

（4）码头涂装：是船舶下水后到交船前停靠在码头边进行设备安装、舾装作业阶段的涂装

基本工艺流程为：1.喷少表面处理2.喷砂质量验收3.喷漆涂装4.喷漆质量验收

排放区域分布：流水线16%涂装工场49%外场35%

船舶涂装VOCs排放特征

现有船厂VOCs生产源主要分为有组织排放区域和无组织排放区域。

其中有组织排放区域主要包括钢材预处理流水线、分段涂装工场。无组织排放区域包括：船坞、船台（含室内船台）、码头、废油漆桶废溶剂堆场。

排放的特点：

1）低溶度、大风量：

2）排放不定时：

3）排放时溶度不恒定（溶度变化范围达到1:3之间）。

主要油漆成分有车间底漆，防腐漆，高温漆，环氧漆，聚氨酯漆，防污漆

二、国内外船企现状

美国：1995年12月颁布了推荐用于造船和修船行业的有害空气污染物排放国家标准NESHAPS

欧盟：欧盟自1999年起已为涂料环保标签制定了准则。欧洲议会也于2004年3月通过了一项以减少挥发性有机化合物含量的指标。

日本：日本油漆生产者协会JPMA积极开展减少VOCs排放，制定自愿执行和强制执行的VOCs限量标准。

韩国：在船舶行业虽然还没有统一的污染物排放标准，但是少数船舶制造企业规定不得使用固体份量低于80%的船舶涂料。

国内现状：

A船舶涂装设施的大规模建设和改造为降低污染物无组织排放提供了条件

B船舶涂装作业污染物无组织排放情况依然严重

C船舶涂装产生的废弃物管理基本有序，但有待进一步加强

D环保型涂料推广应用已经开始，但比例较低，力度不足

E委托外加工的铁舾装件，管道等涂装管理应予加强

F船舶修理厂涂装作业对环境污染及控制现状

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